記者：

隨著無人機在經濟生活中的應用越來越廣泛，一個全新的行業(yè)業(yè)已興起——

在全省首個開設無人機專業(yè)的南通職業(yè)大學已培訓近400名飛手，獲得中國民航局頒發(fā)的“CAAC”無人機駕駛執(zhí)照。隨著各類無人機數(shù)量激增，無人機持證飛手越來越搶手。

考個無人機駕照多個擇業(yè)路徑

“總共花費一萬元左右，學習了約一個月時間后，由培訓老師帶領到位于南京浦口區(qū)的一家無人機考試中心參加實際操作，考核順利通過，最后成功拿到CAAC無人機駕駛執(zhí)照。”昨天下午，今年27歲、在上半年剛剛取得無人機駕駛執(zhí)照的宋寧寧告訴記者，“拿到這塊無人機行業(yè)從業(yè)者的‘敲門磚’后，我被開發(fā)區(qū)一家高新技術企業(yè)招聘為專職測繪員?！彼螌帉幷f，他在這個崗位的月薪達到8000元，“和我一樣，身邊的一些朋友也在想方設法報名參加無人機駕照考試，一是滿足自己的興趣愛好，二是多一個職業(yè)選擇?，F(xiàn)在就業(yè)競爭壓力太大，多個技能就多了一份保障。”

在各類無人機執(zhí)照中，CAAC無人機駕駛執(zhí)照即民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照的含金量最高，由中國民航局飛行標準司直接簽發(fā)，是無人機行業(yè)從業(yè)者的“入門必備”。今年正式施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》中規(guī)定，除微型、輕型無人機外，操作小型、中型、大型民用無人駕駛航空器必須取得操控員執(zhí)照，操控農用無人駕駛航空器則要取得操作證書，這就意味著無人機飛手們必須在取得相應的執(zhí)照后方可“上崗”，這一規(guī)定給不斷升溫的無人機培訓市場又添了一把火。

“確實，最近咨詢無人機駕照考試信息的電話不斷增多，今年上半年報名數(shù)量也顯著增加。上一周，就有七八名學員前來報名?！蔽沂幸患覠o人機培訓機構的工作人員沈莉告訴記者，培訓范圍涵蓋多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等類型，駕駛員等級又分為視距內駕駛員、超視距駕駛員和教員三種。

沈莉介紹，目前，無人機駕照考試培訓價格大多在8000元至1萬元之間。從重量上區(qū)分，7公斤至25公斤的為小型無人機，25公斤至150公斤的主要用于測繪、航拍、電網、農業(yè)等行業(yè)中型無人機，大型無人機主要用于貨物運輸、物流配送以及其他航空應用場景。

南通職大全省最早設飛手專業(yè)

毋庸置疑，無人機已滲入經濟和社會生活的方方面面，在多個領域發(fā)揮著重要作用。特別是隨著低空經濟的強勁發(fā)展，無人機操控員這一全新崗位，在人們眼中越來越吃香。

面對龐大的無人機飛手就業(yè)缺口，眾多求職者紛紛涌入該新興行業(yè)，由此不斷助推著無人機飛手考證熱潮。在南通，從事無人機駕駛培訓的教培機構有十多家，其中，人們較為熟悉的有南通飛瞰智能科技有限公司、南通嗨森無人機科技有限公司?等。這些培訓機構為學員提供無人機消防安保、無人機影視航拍、無人機電力巡檢、無人機航測服務、無人機植保作業(yè)等無人機專業(yè)培訓。鮮為人知的是，最早涉足無人機教育培訓這一行業(yè)的是南通職業(yè)大學。

“我院是從2016年開設無人機專業(yè)的。截至目前，該專業(yè)已滿9屆、畢業(yè)生達300人左右。通過專業(yè)考試拿到CAAC無人機駕駛執(zhí)照的畢業(yè)生在就業(yè)時都有不錯的選擇?！弊蛱煜挛?，南通職業(yè)大學無人機專業(yè)教師王道榆向記者介紹?！巴ㄟ^培訓拿到CAAC無人機駕駛執(zhí)照的學員，已有400多人?！蓖醯烙芡嘎?，隨著低空經濟的不斷發(fā)展，預計將來參培學員的數(shù)量將呈現(xiàn)幾何級的增長，“我們將不斷提高培訓質量”。

“在經過系統(tǒng)性的理論培訓和模擬飛行訓練后，我們就可以在室外實操無人機訓練。我們每天按照教練制定的訓練計劃進行有針對性的專項訓練，并在教練的指導下不斷調整和改進，極大地提升了我們訓練的效率和質量。”參加過南通職大無人機培訓的一名學員說，“在實踐課上，培訓方會給學員發(fā)放電源充足的電池，每塊電池能保證無人機飛行15分鐘以上。通過教練和學員一對一的指導，學員可以做到較為熟練地應對實際環(huán)境中遇到的困難，掌握實操考試和日常作業(yè)時的操控技術要求?！?/p>

王道榆說，南通職業(yè)大學和市退役軍人事務局、市無人機協(xié)會、南通消防支隊等多部門和單位合作，近兩年累計為200多名退役軍人和消防人員組織了無人機駕駛員培訓。

借考證熱用起來飛起來火起來

中國民航局最新數(shù)據顯示，目前全國實名登記的無人機已經達到187.5萬架，卻只有約22.5萬人擁有無人機操控員執(zhí)照。而據《國家立體交通網絡規(guī)劃綱要》預測，到2035年中國消費級和工業(yè)級無人機預期將達到2600萬架，無人機駕駛員數(shù)量也將增長到63萬名，產業(yè)規(guī)模預期達6萬多億元。更重要的是，“低空經濟”在今年全國兩會上首次被寫入政府工作報告，并被明確列為新增長引擎的重要組成部分。于是，“快魚吃慢魚”的行業(yè)特點讓越來越多的人看準時機先下手。

“相關數(shù)據表明，無人機操控員的專業(yè)培訓及能力考核，以及學校相關專業(yè)的設置等，未來還有很大的提升空間?！弊蛱煜挛?，記者在采訪市無人機協(xié)會會長馮衛(wèi)冬時，他坦率地闡述了自己的觀點，“隨著低空經濟黃金時代的到來，我們協(xié)會正在和政府職能部門合作，不斷普及低空經濟知識宣傳，強化科普教育。我市也在上個月由市發(fā)改委牽頭，正式頒布了南通低空經濟三年行動計劃?？梢灶A料，隨著各種政策措施的疊加推出，以無人機行業(yè)為主體的低空經濟將有效帶動第一、第二、第三產業(yè)的輻射作用。”

作為樣板和示范，目前我市無人機協(xié)會的300多名會員都擁有CAAC無人機駕駛執(zhí)照及其他相關的資質，馮衛(wèi)冬說這是成為會員的必備條件，“持證和無證有著很大的區(qū)別，無人機畢竟是一個航空器，未經專業(yè)訓練會導致意外事件發(fā)生”。

眾所周知，視距內駕駛員?的考試難度相對較低，主要考核基本操作技能，通過率較高。?超視距駕駛員?的難度增加，需要掌握更多無人機系統(tǒng)的知識，通過率相對較低。為此，馮衛(wèi)冬認為，一些社會性無人機培訓機構的教學質量參差不齊，有待科學管理、不斷規(guī)范。

“隨著低空經濟日益崛起，無人機培訓和考證肯定會越來越熱。在打造越來越多無人機應用場景的同時，無人機協(xié)會需要進一步和政府部門、企業(yè)、行業(yè)聯(lián)動，更好地促進和助推無人機持證飛手的就業(yè)，達到用起來、飛起來、火起來的良性循環(huán)新局面。”馮衛(wèi)冬說。

記者周朝暉 張園